ホンダ dct 故障 4

こんにちわコノハです。 日本では買えない魅力的な日本車 8選, センチュリー ヤリスHV ジムニー…唯一無二!!! ゲトラグ社はあまりトラブルを耳にしないそうで 共同開発となっているのが一番の問題とされています。, つまり全体の制御プログラミングやクラッチ制御機構 ホンダヴェゼル ハイブリッドの 発進できない、坂で下がるという 不具合・トラブルの原因は・・・ 7速DCT! ダイレクト感がありCVTよりも 欧州では積極的に採用されている 自動変速機「DCT」。 日本ではフィット3に初めて採用され 車両やSTOP&GOが頻発する乗り方では 大きな資産であり高く買い取って 2代目N-ONEがデビュー間近!? var _Ra = {};

_Ra.uCd = '18090400006823005317'; © 2020 中古車情報BOX All rights reserved. DCTの故障しない乗り方。 自動車総合.

燃費性能もさることながら、小回りが利く、取り回しが良い、合成皮革シートの質感が良い、後部座席を格納すると広々としたラゲッジスペースができあがる点など、この手のコンパクトカーの中ではかなり高品質な仕上がりではないでしょうか?色々問題ありますが、自分的には買ってよかったと思っています。, ・評判5 書き換えられているかどうかは ディーラーやパーツ供給への対応を見ていると

重要な機構のリコールが多すぎます。納車から1年も経っていませんが、その間、3回ほど故障しています。知人の話ですが、車両価格より高い修理費用がかかると言われたケースもあるようです(その知人はさすがに乗り換えました)。失敗作でしょう。, ・評判3 毎月のローンを1万も2万も もらうのは現実的でありませんね!, 実際自分もクルマをインターネットで の特性やエンジン制御プログラムとの擦り合わせが フェラーリの風評被害はフェラーリに乗れない人が作る。 DCT(Dual Clutch Transmission) は壊れやすい、とよく言われるがそれについての私見と対策について述べる。 DCT ホンダ フィット ハイブリッドは、ホンダが製造・販売する人気のハッチバック型コンパクトカー フィットのハイブリッドタイプです。リコールの多さで話題になってしまいましたが、現在はどうなのでしょうか?この記事では、ホンダ フィット ハイブリッドの故障(不具合)についてリコール情報も交えながら、口コミやオーナーの評判などとともに解説していきます。, ホンダ フィット ハイブリッドのリコールが多かったのは、ホンダにとって不慣れなDCT(自動変速機)を使ったHVシステムという、複雑かつ先進的な技術を採用したことが大きな原因とされています。新しい方式を採用する際、リコールが増えてしまうのは仕方がないことですが、それによる対策・改善も進んでいます。現在はどうなのでしょうか?ホンダ フィット ハイブリッドの故障(不具合)に関する口コミを見ていきましょう。, 走行中、いきなりアクセルが抜けたような感触があり、慌てて路肩に寄せて停まりました。ディーラーに連絡して引き取りにきてもらいました。トランスミッションの故障で交換が必要とのこと。2万キロも走っていないので迷っています。, ミッションからキリキリ…という異音が聞こえるようになりました。心配だったのでディーラーに持ち込みました。修理費用は痛かったですが、事故を起こしてしまうよりはと思って交換しました。, 右折待ちで停車中、発進しようとアクセルを踏むもエンジンがかからずニュートラルのような状態になり後退。慌ててブレーキを踏んで停車させ、再度アクセルを踏んだら解消されました。フィット ハイブリッドはミッション系のトラブルが多いですね。, エンジン、ブレーキ、VSA、ヒルスタートアシスト、パワステなどさまざまな点検・警告灯が点灯しました。同じタイミングで走行中の振動が大きくなり、加速がしにくくなるなどの症状も出ました。ハイブリッドシステムの不具合とのことですが、納得いっていません。, まだ1万キロ未満なのですが…変速時のギクシャク感というか、うまく言えない違和感がずっとあって、どうしようか迷っています。, 最先端かつ高度な技術を駆使して作られていても、工業製品である以上、ホンダ フィット ハイブリッドが全く壊れないことはありえません。ホンダ フィット ハイブリッドにも故障しやすい箇所がいくつかあります。, トランスミッションの不具合は、上記の口コミからも分かるように多数報告されています。特に走行中にアクセルが抜けてしまうのは大事故につながりかねないため、注意が必要です。, エンジンが急に停止してしまうというトラブルも散見されます。中には踏切横断中にチェックランプが点灯してエンストしてしまった例もあります。エンジンの異音、いつもと違う挙動などは、できるだけ早くディーラーに持ち込んで見てもらいましょう。, DCT(自動変速機)の不良によってアクセルを踏み込んでも発進しない(ニュートラルのような状態)になってしまう例も報告されています。再始動で解消されるケースもあるようですが、一度でも違和感を覚えたらディーラーに持ち込みましょう。, クルコン(クルーズコントロール)を設定しても、設定した速度より低速(例100kmで設定しても80kmで安定する等)といったシステムのトラブルも報告されています。コンピューター系のトラブルに思われますが、原因が特定できていないようですので、同じような現象が現れたらディーラーに相談しましょう。, 助手席側のエアバッグのインフレーター(膨張装置)において、環境温度および湿度変化の繰り返しによりガス発生剤が劣化することがあります。そのため、エアバッグ展開時にインフレ-ター内圧が異常上昇して、インフレーター容器が破損するおそれがあります。, 助手席側のエアバッグのインフレータ(膨張装置)において、環境温度および湿度変化の繰り返しによりガス発生剤が劣化することがある。そのため、エアバッグ展開時にインフレ-タ内圧が異常上昇して、インフレータ容器が破損するおそれがある。, 特定の運転者席側SRSエアバッグのインフレーター(膨張装置)において、原因は判明していませんが、エアバッグ展開時にインフレーター容器が破損するおそれがあることから、全車両、予防的措置として、当該インフレーターを交換します。, 点火コイル内部の電気ノイズを除去する雑防抵抗の構造が不適切なため、点火時の通電によるアーク放電により、当該抵抗端末部が断線するものがあります。そのため、点火コイルの出力が不足してエンジン不調となり、エンジン警告灯が点灯するおそれがあります。また、点火時に発生するノイズにより燃料噴射装置が正しく制御できず、エンジンが停止するおそれがあります。, 1)点火コイル内部の電気ノイズを除去する雑防抵抗の構造が不適切なため、点火時の通電によるアーク放電により、当該抵抗端末部が断線するものがあります。そのため、そのまま使用を続けると、プラグシールが劣化して放電し、点火コイルの出力が不足してエンジン不調となり、エンジン警告灯が点灯し、最悪の場合、エンジンが停止するおそれがあります。, 2)点火コイル内部の電気ノイズを除去する雑防抵抗の構造が不適切なため、一定車速での走行時に大きなアクセルペダル操作を繰り返すと、点火時の通電によるアーク放電により、当該抵抗端末部が断線するものがあります。そのため、点火コイルの出力が不足してエンジン不調となり、エンジン警告灯が点灯するおそれがあります。また、点火時に発生するノイズによりエンジン制御コンピューターが正しく制御できず、エンジンが停止するおそれがあります。, 特定タイプの運転者席側SRSエアバッグのインフレーター(膨張装置)において、市場回収品を調査した結果、ガス発生剤の密度にばらつきが大きいものを確認しました。このため、原因は判明していませんが、エアバッグ展開時に正常に展開しないおそれがあることから、予防的措置として当該インフレーターを新品に交換します。, 特定の助手席側エアバッグのインフレーター(膨張装置)において、エアバッグ展開時にインフレーター容器が破損して構成部品が飛散し、乗員が負傷するおそれがあります。, 助手席側エアバッグのインフレーター(膨張装置)において、市場から回収したものから、異常展開に繋がるおそれがあるガス発生剤の密度低下が認められました。このため、原因は判明していませんが、一定の期間までに製造した同タイプのインフレーターについて、予防的措置として当該インフレーターを新品に交換します。, 運転者席側SRSエアバッグのインフレーター(膨張装置)において、市場から回収したものから、異常展開に繋がるおそれがあるインフレーター容器内圧の異常出力が認められました。このため、原因は判明していませんが、一定の期間までに製造した同タイプのインフレーターについて、予防的措置として当該インフレーターを新品に交換します。, 助手席側エアバッグのインフレーター(膨張装置)において、他社製の車両解体作業時にインフレーター容器の破損が発生しました。このため、原因は判明しておりませんが、同年式で同タイプのインフレーターはエアバッグ展開時にインフレーター容器が破損して飛び散り、出火したり乗員が負傷するおそれがあることから、予防的措置として、当該インフレーターを良品に交換します。, 1)点火コイル内部の電気ノイズを除去する雑防抵抗の構造が不適切なため、点火時の通電によるアーク放電により、当該抵抗端末部が断線するものがあります。そのため、点火コイルの出力が不足してエンジン不調となり、エンジン警告灯が点灯するおそれがあります。また、点火時に発生するノイズにより燃料噴射装置が正しく制御できず、エンジンが停止するおそれがあります。, 2)電源供給回路において、電気ノイズに対する保護が不十分なため、車両の電装部品から発生するノイズの影響により電源制御ユニットが誤作動することがあります。そのため、エンジン制御コンピューター等に電源を供給するリレーが作動せず、走行中にメーターパネルが消灯し、エンジンが停止するおそれがあります。, 1)ECUが検知し学習しているクラッチ推定摩擦特性と実クラッチ摩擦特性がずれた状態で、EV走行モードでの走行中にモーター駆動でエンジンが始動した際、モーターから過大な駆動力が発生することがあります。そのため、運転者が意図せず車速が一瞬増加するおそれがあります。, 2)エンジン走行モードでの停車中にシフトレバーをDまたはRに操作して発進する際のギヤの噛み合い動作の間や、EV走行で急勾配の坂道にゆっくり進入し、一時停止してエンジンが始動した時、アクセルペダルを強く踏み込んでいると、モーターから過大な駆動力が発生することがあります。そのため、車両が急発進するおそれがあります。, 助手席用エアバッグのインフレーター(膨張装置)において、ガス発生剤の成型工程が不適切又は成型後の吸湿防止措置が不適切なため、密度が不足したガス発生剤が組み込まれたものがあります。そのため、エアバッグ展開時にインフレーター内圧が異常上昇し、インフレーター容器が破損して飛び散り、出火したり乗員が負傷するおそれがあります。, ハイブリッド車の7速DCT型自動変速機において、変速機内の1速ギヤのハブ上をスリーブが滑らかに動かないものがあります。そのため、1速ギヤがかみ合わないために、発進不良(発進までに時間がかかる、発進しない等)、坂道でのずり下がり、加速不良(エンジンの吹け上がり)が発生したり、急に1速がかみ合うために、意図しない急発進等をする場合があります。また、メーターディスプレイのシフトポジションが全点灯し、またはトランスミッション警告灯が点滅し、メーターディスプレイに「トランスミッション点検」の表示がされることがあります。, 1)7速DCT型自動変速機を搭載した車両において、エンジン制御ユニット(ECU)のプログラムが不適切なため、低車速でアクセルをオフにした際、エンジンにかかるモーターの充電負荷よりエンジン出力が低いため、エンジン回転数が低下することがあります。そのため、エンジンの回転が不安定になりエンストするおそれがあります。(停止後の再起動及び走行は可能), 2)7速DCT型自動変速機を搭載した車両において、トランスミッションドライバーユニット(TDU)のプログラムが不適切なため、, (1)車両起動時にギヤチェンジ用アクチュエーターの出力を監視している2種類のIC間でクロック精度に差があり、起動準備が完了しているにもかかわらず未完了と誤判断することがあります。そのため、メーターディスプレイのトランスミッション警告灯が点滅し、「トランスミッション点検」の表示が点灯するとともに、駐車状態から起動しなくなるおそれがあります。, (2)車両起動時にプログラムが立ち上がる際、起動に必要な一部データを消去してしまうことがあります。そのため、パワースイッチを押しても駐車状態から起動しなくなるおそれがあります。, 3)7速DCT型自動変速機を搭載した車両において、ハイドロスタティッククラッチアクチュエーター(HCA)のプログラムが不適切なため、クラッチの締結力を制御するピストンの移動量を検出するセンサーが移動量を誤検知することがあります。そのため、HCA内部異常と判断し、メーターディスプレイのトランスミッション警告灯が点滅し、「トランスミッション点検」の表示が点灯するとともに、発進や後退ができなくなるおそれがあります。, 7速DCT型自動変速機を搭載した車両において、自動変速機制御コンピューターのプログラムが不適切なため、モーター走行モードでの停車時に変速機内のドグとスリーブが噛み合わないことがあります。そのため、トランスミッション警告灯が点滅し、メーターディスプレイに点検表示がされるとともに、1速が噛み合わないと発進できなくなるおそれがあります。または、2速が噛み合わないと奇数段変速での走行となるおそれがあります。, 助手席用エアバッグのインフレーター(膨張装置)において、ガス発生剤の成型工程が不適切又は成型後の吸湿防止措置が不適切なため、密度が不足したガス発生剤が組み込まれたものがあります。そのため、エアバッグ展開時にインフレーター内圧が異常上昇し、インフレーター容器が破損して飛び散り、出火するおそれがあります。, 手動運転補助装置(ホンダテックマチック)装着車両において、ブレーキリンク機構の軸受け部の構造が不適切なため、軸受け部に過度な応力がかかるものがあります。そのため、そのまま使用を続けると、軸受け部の締結ボルトに亀裂が生じ、最悪の場合、ボルトが折損してブレーキが効かなくなるおそれがあります。, 運転席側パワーウィンドウスイッチのスイッチユニットの構造及び樹脂材が不適切なため、車内清掃用品等に含まれるシリコン成分がスイッチ接点部に付着した状態でのスイッチ操作を繰返すと、接点の磨耗粉がスイッチの電源部とアース部の隙間に堆積して発熱し、スイッチユニットの樹脂材が炭化して電流がリークし続けるものがあります。そのため、スイッチユニットの半田が溶け、外側カバーに垂れて発煙し、最悪の場合、カバーが発火するおそれがあります。, 可変バルブタイミング機構に用いているロストモーションスプリングのリテーナーとロッカーアームのスリッパー部との面圧設定が不適切なため、エンジン始動直後のアイドリング時に潤滑が十分に行われずリテーナーの摺動抵抗が高くなることがあります。そのため、当該スプリングが横方向に動き、スプリングホルダーと干渉を繰り返して疲労限度を超えると折損して異音が発生し、最悪の場合、折損したスプリングがカムシャフトに噛み込み、エンジンが停止して再始動できなくなるおそれがあります。, 前照灯操作スイッチに接続する電気配線の配索長さに余裕が少ない設定のため、配索作業で配線を張り過ぎたものがあります。そのため、前照灯の切替えスイッチを操作した際に、端子結合部が追従できずに動いて接触抵抗が増え、端子が発熱してカプラーが溶け、最悪の場合、ロービームが不灯となるおそれがあります。, 続いて、ホンダ フィット ハイブリッドの各部品の修理費用の目安をご紹介します。作業工賃は含まれていません。また、使用する部品や他に交換する部品などがあった場合は、さらに修理費用が高くなる可能性があります。なお、リコール対象、サービスキャンペーン対象となっている案件であれば、無償修理が可能ですので、一度ディーラーに問い合わせるかホンダのホームページで確認しましょう。, ・評判1

買取相場と自分の感覚の開きに 30万ぐらいになればいいかな~

自分のクルマの価値を知らないで 継続するといってもいいでしょう。, ホンダ・フィットのリコール問題は 故障が多いという噂で犬猿されていますね。, ホンダが3度もリコールしたのを To see this page as it is meant to appear, please enable your Javascript! (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); ホンダヴェゼル ハイブリッドの 今から楽しみなんですが…. ・・・と、 しっかりと確認しておきましょう!!, 万が一の際にはあなたに莫大な DCTにとっては苛酷な環境が絶えず Tweet. 長距離を移動する車両への搭載を

https://www.honda.co.jp/recall/auto/info/140710_3391.html, H25年12/5~26年7/1の期間に スポンサーリンク. STOP&GOを繰り返すシーンには

伝達ロスが大きくなりがちです。, 夏場であれば気温も上昇しやすいので 循環冷却とするかの違いです。, 当然ながら乾式の方が複雑な機構 トップ > 自動車総合 > DCTの故障 しない乗り方。 2019-05-16. Sorry, you have Javascript Disabled!

1 ホンダ シャトルのよくある故障と修理費用は? 1.1 ホンダ シャトルのよくある故障事例:エアコンの不調(ニオイ・動作不良) 1.2 ホンダ シャトルのよくある故障事例:ドアやバンパーなどの部品の故障; 1.3 ホンダ シャトルのよくある故障事例:dctの不具合 発進できない、坂で下がるという 熱の発生量が苦手な特性上、駆動力の 自社独自で解決できない所が大きく尾を引かせていると思います。, OEMなのでブラックボックスになっている dctの利用シーンはアウトバーン.

果たして本当のところどうなのでしょうか?, 2タイプあるDCTですが、これは ホンダヴェゼルでも採用はされましたが、来年デビューする4代目ホンダフィット. See instructions, Facebook で共有するにはクリックしてください (新しいウィンドウで開きます). 見舞われてしまいます・・・, 【電動エアコン参考画像】

修理費用が降りかかってくる 確実にチェックしたいところです!, そんな状況の中、 スポンサーリンク トップ > 自動車総合 > DCTの故障 しない乗り方。 2019-05-16. 不具合・トラブルの原因は・・・, ダイレクト感がありCVTよりも Tweet.

ファンを置き去りにしているように感じます。, もっと顧客を大事にする以前のような 非常に高い満足をもたらしてくれる |

販売店に下取り額UPの交渉をしたら いろいろと助かっちゃいますよね^^, そんなふうに思っていて 市街地での使い方には向かないようで 総額を大きく低減させる効果的な方法 コストが高くなるので一部の高級車向け 制御プログラムと言われていますが、実は 生産されたヴェゼルハイブリッドの VEZELハイブリッド・・・. そちらを採用していればここまで大きな問題に dctの利用シーンはアウトバーン.

ECUを対策プログラムに

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