スピーダー 569 評価 14

スピーダーエボリューションの初代は2014年に発売され、 インパクト付近での加速感と捕まり、ムチのようなしなり戻りで圧倒的な飛距離性能が売りでした 。 トッププロからアマチュアまで人気を博し、スピーダー復活を印象づけたモデルでした。 先端から中間部を硬めに設定し、手元に最適なしなりを持たせたことで、左へのミスや吹き上がりを抑え、叩けるインパクトゾーンを実現。同じ中元調子のSpeeder EVOLUTION TSと比較するとダウンスイング時のタメが作り易く、力強いインパクトで飛距離が出せるシャフトに仕上がっている。マルチフーププライ設計と90t超高弾性カーボン材料と採用することにより、Speeder EVOLUTIONシリーズよりもスピード感が穏やかでコントロールがしやすい設計となっており、飛距離と安定性を両立したいプレイヤーに最適。 (以上、フジクラのHPより引用), スピーダーと言えば先中調子のシャフトが多いですが、このTRに関しては手元調子に設計されています。実際、ワッグルしてみても手元側にしなりのポイントがあるのが感じ取れます。そして、手元調子なこともあって振動数の割には硬く感じます。569TRのSの振動数は, 振動数的にはSとしては平均的な硬さですが、実際にスイングするとSにしては相当硬く感じました。その理由は、先端剛性の高さにあって、センターフレックス値を計測すると、、、, この数値はSにしては相当硬めです。マーク金井は振動数とセンターフレックス値で、シャフトの硬さを判断してますが、この569TRはSにしては硬めの部類。体感的にSというよりはSXという感じがしましたが、数値的にもSXに近いです。ちなみにスピーダーシリーズでも先中調子のタイプはセンターフレックス値は4.5を下回っています。, シャフトの挙動に関しては、従来のスピーダーとまったく異なり、手元側にしなりのポイントがあります。加えて中間剛性、先端剛性が高いので、インパクトゾーンでシャフトのしなり戻りが控えめです。このため、インパクトゾーンではヘッドがアッパー軌道になりづらく、抑えた弾道がオートマチックに打てます。高弾道ではなく、風に強い中弾道でキャリーとランで飛距離を稼げるタイプのシャフトです。, そして印象に残ったのが挙動安定性。ヘッドの入射角が安定しているので、弾道が安定します。捕まるタイプのシャフトではないので、力んで叩きに入っても、多少インサイドからあおり気味にヘッドが入っても、左へのミスが出づらい特性があります。そしてここからは超私的な印象ですが、軽く振った時よりも、しっかり振った時の方がこのシャフトの良さを引き出せます。メーカーも「叩けるシャフト」と謳ってますが、まさにそんな感じのシャフトです。, スピーダーという名前がついてますが、他社に例えるならば、三菱ケミカルのクロカゲやディアマナBFと同じジャンルのシャフトです。超私的なことを言わせてもらうならば、 どうもまさです. (ヘッド重量は約200g), では、エボⅤは癖がないからスピーダーらしくないかと言えば、そうではありません。テストを何度も繰り返してますが、スピーダーらしさはちゃんと感じ取ることができます。スピーダーの魅力は鋭いシャフトのしなり戻りにあり、それはヘッドスピードの向上、ボール初速の向上に貢献してくれます。ボール初速が上がれば、上がった分だけキャリーが伸びます。, このエボⅤに関しては、スイングしている時は「なんだこりゃ~」と驚かされるような加速感は味わえません(その分、タイミングが取りやすい)。しかしながら、弾道計測するとヘッドスピードがちゃんと上がっており、それに呼応してボールスピード(初速)も0.5~1m/s上がっています。感覚としてはそれほど加速感がないのに、実際はスピーダーならではの鋭い加速感があるシャフトです。, シャフトのしなり感は先中調子ですが、先端だけがピュッと動く感じではありません。シャフトの中間部分から先端にかけて滑らかにしなります。先端側もエボⅣよりは軟らかいですが、一般的な先調子のシャフトほどは軟らかくはありません。シャフトの挙動(しなって、しなり戻る)をつかみやすいので、切り返しのタイミング、インパクトのタイミングが取りやすく仕上がっています。, 左へのミスを軽減したい人、叩けるシャフトを求める人ににとっては、エボⅤは少し物足りなさを感じるかも知れませんが、そういう人は、「エボⅣやTRで対応してますよ」というのがフジクラのスタンスでしょう。ヘッドの性能を上手く引き出してくれるシャフトを求める人、タイミングが取りやすくて振り抜きを重視する人、そして癖のないシャフトで飛距離を伸したい人には、かなり満足度が高いシャフトに仕上がっています~。, いきなりスピーダーレボリューションと言い間違えています。これワザとだったり(炎上作戦(笑)・・・), マーク金井のオンラインサロン!『マーク金井の「ロジゴル」オンラインサロン』会員募 … 続きを読む →, アナライズのゴールデンウィークの営業について・・・ 4月28、29、30日、5月 … 続きを読む →, アナライズからのお知らせ プレーン君ですが、メールでの受注は11月18日金曜日1 … 続きを読む →. 【動画あり】スピーダーはモデルによって全く異なるシャフト。スピーダーエボリューションシリーズの振動数、調子、飛距離、弾道、評価を徹底比較!人気クラブフィッターたけちゃんによるインプレッションと中古シャフト選びの注意点は必見。この記事でスピーダー選びで失敗しない! 2018年11月10日更新 . フジクラのスピーダーエボリューションシリーズの2018年最新モデル 「スピーダーエボリューション5」 を実際に試打してデータ計測を行いました. Copyright © 2003 - 2013 Analyze All rights reserved. とは言え、マーク金井が喋りたいことを喋ったら、またまたリクエスト特集かもしれませんね。お盆中ですが観てみて下さい, 世間はお盆休みに入りました。おかげで自宅から都心に向かう道路は空いてますし、神田は無人街と化しています。アナライズも8月16日まで夏休みをいただいてますが、マーク金井は毎日がお盆休みのような日々を過ごしているので、いつも通り神田におります。そして、いつもと変らず神田のスタジオではコソ連、メディアの撮影、YouTube生放送 そしてクラブ、シャフトを試打しております。, 8月に入ってはテーラーメイドのMグローレ、フジクラのスピーダーエボリューションⅤ、三菱ケミカルのディアマナDFがスタジオに届き、コース、そしてスタジオでテストを繰り返しています。Mグローレはカチャカチャ式(シャフト脱着式)ではないので、純正シャフトでテストし、エボⅤとディアマナDFはテーラーメイドヘッド、M1やM3でテスト中。シャフトはどちらも50g台のSで、長さは45.5インチに統一してます。, スピーダーシリーズはエボリューションになって5代目。スピーダーというシャフトを最初に打ったのは757で、今から20年以上の前のこと。実際にテストしたスピーダーをざっと上げると、757、569、660、661、652、693、白スピーダー、スピーダーエボ、エボⅡ、エボⅢ、エボⅣ、スピーダーTS、スピーダーTR(白スピーダー、エボは474、569、661をそれぞれ打ってます)。記憶から抜け落ちているモデルもあるかと思いますが、20種類以上のスピーダーをテストしています。, 純正シャフトというのはいわゆる「つるし」の状態でクラブメーカーオリジナルシャフトのことですが、多くの純正シャフトはストライクゾーンを広げた特性をもちながらも、アフターマーケット用シャフトニ比べるとコストを抑えて作っています。このフジクラの新製品、エボⅤはストライクゾーンを広げた特性を持ちながらも、コストをしっかりかけて作られているのです。すなはち、, 癖がないというと面白みに欠けるという見方もできますが、癖があるとゴルファーによって向き不向きがハッキリ出ます。例えば、前作エボⅣは「叩けるスピーダー」。先端剛性が高いので叩ける特性があり、叩いても左に行きづらく設計されています。なので、叩きたくない人や、ボールを捕まえたい人にとっては、エボⅣは相性が良いシャフトとは言えません。エボⅣの特性が好きな人がエボⅤを打つと、, エボⅤの組上げスペックは45.5インチ 307.2g バランスD3.5 振動数252cpmです。 ブログ更新のたびにメールでお知らせします。確認メールが飛ぶので、そこに書いてあるリンクを必ずクリックしてください。. ゴルフ用品・口コミサイト my caddie(マイキャディ)TOP > シャフト > スピーダーエボリューション IV 569, スピーダーエボリューション IV 569についてクチコミする|お気に入りリストに加える, ラウンドしました。ミスはプッシュアウトが1球で、あとは全てフェアウェイキープでした。球筋はストレートから軽いフェードでした。方向性が良い為、振れるから飛距離も出ています。結論、私にとって最高のシャフトでした。, SIM MAX 10.5°に装着。SIM MAX購入時に試打した結果、純正シャフトで良いだろうということでカスタムシャフトを選ばず購入。暫くは方向性、飛距離ともだいたい満足していましたが、やはり少しづつ飛距離を伸ばしたくてネットでシャフトを物色→購入。コースデビューはまだですが練習場で打ちました。評判通り左に巻くボールは一球も出ませんでした。飛距離も明らかに純正を越えます。振り抜いた方向に真っ直ぐ中弾道で飛んでいく感じです。方向性も純正より良さそうです。先調子ではないので当然、先が暴れる感覚はなく。全体的に鈍感な感じです。捕まらないとネットで書いてありましたが、程よく捕まってくれるので気持ちよく振り切れます。, テーラーメイド M2(2017)に装着。先調子のシャフトだと左に巻く球が多発するため、エボ3 661から試しに重さも落としてエボ4 569をお試しで購入。パリッとした振り心地で、ヘッドの位置を認識しやすく、シャフトのしなりに任せて弾き飛ばすというよりは、球の横っ面にヘッドをぶつけてぶっ叩くイメージを持ち易いですね。弾道が低くなりましたがキャリーは今まで以上で、ランも出てます。直進性が高く、右に打ち出して左に曲げて落とすイメージで打っていた身には少し馴染むまでに時間が要りそうですが、シンプルにフェアウェイを狙っていけそうなので何とか仲良くなりたいと思います。, 現在、M4にKUROKAGE silver DCtini 60Sを使用中です。一段の飛距離アップ、H/Sアップを目指して中古で購入したバルド568 460に付いていたシャフトです。【飛距離】同じ中調子とは言え、やはり三菱より弾き感が強く、飛距離性能は高いと思います。先調子やダブルキックのような強烈な弾き感とは違いますが…。【方向安定性】先端の硬さからか、方向安定性はいいと思います。良くも悪くも(苦笑)スイングなりの球が出ると思います。【操作性】しなり感が合わないからか、操作性は感じにくかったです。どちらかと言うと直進性を優先してある印象です。【フィーリング】打てない訳ではありませんが、タメが少なくなりがちな私のスイングではしなりを感じにくく、あまり好きなフィーリングではありませんでした。【総評】私のヘタクソスイングでは合いませんでしたが、やはりいいシャフトなのは間違いないと思います。個人的にはしなりを感じにくく、ちょっと苦手な感じです。2度目のフジクラ挑戦でしたが、やはり私には合わないみたいです。, 以前Victoria Golfでいくつかシャフトを試打させてもらった際、XXIO XクラフトモデルのヘッドにSpeeder 569 Evolution IV Sを挿したクラブを勧められたことがありました。そのときSpeeder 569 Evolution IV S以外にTourAD BB-5Sもタイミングが取りやすいはずだと勧められたが、どちらもなんとなく柔らかさが頼りなく感じて、しっかり振れてなかった。スイングのクセとしては切り返しでシャフトに負荷をかけるタイプだからか、バット側が柔らかいのがまず気持ち悪く感じてダメな感じです。あれこれ色々試して、ここ最近はスプーンの長さのTourAD MJ-6SをM2 D-typeに挿して短尺化していたのですが、今回たまたま中古で安くテーラーメイドのスリーブ付のエボIV 569Xが手に入ったので、Xは振ったことなかったけど、冒険心から購入してみました。練習場に持ち込んでみたところ、これがドンピシャ。頼りなさはまったく感じず(普段6Sを振ってる人にちょうどいいと思う・・・)、それでいてインパクトのときにしっかりヘッドは走る。そして最近は急に出るドチーピンに悩まされていましたが、エボ4にしたら方向性も安定。とてもいいシャフトだと思います。自分のヘッドスピード(ユピテルの計測器では45〜47m/s出るが、スカイトラックなどでは42〜43m/s程度しか出ない・・・)ではちょっとハードスペック目だと思いますが、問題はなさそうです。自分のスイングではストレート〜軽いフェードで、球はよくあがる感じ。, 以前はM2 460(2016)にkurokage XTの6Sを挿していましたが、M3 460に変えた途端にチーピンが出るようになりました。タイミングがあっていないのではと思い、フジクラの試打サービスを利用してみました。やはり予想通り切り返しが早い私のスイングでは、元調子のシャフトは合っていなかったようです。振り遅れてスライスが出ると、次はそれを感じてチーピンの連続でしたので、シャフトとの相性は本当に大事だと思いました。今流行りの軽くて硬いシャフトで569 Xか661 Xが合っているとのことで、迷いましたが569も実際の重さは60gあって軽すぎないと感じたので569にしました。実際に到着したシャフトをさして打ってみました。前よりは若干軽く感じましたが、振りやすい印象です。なんといっても、方向性が良くなりました。真っ直ぐ、球が棒球になり伸びていく印象です。慣れればもっと方向性も飛距離も伸びてくると思いますので、育てていくのが楽しみです。あと、カッコいい!以前にこのシャフトを持っている人に見せてもらった時にカッコいいなぁと思っていましたが、所有してみるとやっぱりカッコいいです。, Copyright © 2020 International Sports Marketing,co.ltd. ※後日、自分のヘッド(groire f)に、569エボⅢを装着して打ったら、エボの方がやっぱり飛んでました。 グローレf2 と スピーダー569エボⅢ の組み合わせが非常に気になります。 もしかしたら、今考えられる最高の組み合わせなのかな。 記憶から抜け落ちているモデルもあるかと思いますが、20種類以上のスピーダーをテストしています。 では、新しく登場したスピーダーエボⅤ 569はどんな特性なのか? 超私的なことを言わせていただくならば、 究極の純正シャフト!!!!! 藤倉コンポジット スピーダーエボリューション IV 569 の口コミならmy caddie(マイキャディ)。ゴルフ用品・ゴルフクラブの口コミ・評価サイトです。自分のゴルフ用品・ゴルフクラブの管理はもちろん、ゴルフ場のラウンド日記としてもご利用いただけます。 発売日: 2015/09/11: 価格: 43,200円 税込: ユーザ評価: 5点(4件) ... 5点 2016/01/14. 藤倉コンポジット スピーダーエボリューション V 569 の口コミならmy caddie(マイキャディ)。ゴルフ用品・ゴルフクラブの口コミ・評価サイトです。自分のゴルフ用品・ゴルフクラブの管理はもちろん、ゴルフ場のラウンド日記としてもご利用いただけます。 藤倉コンポジット スピーダーエボリューション V 569 の口コミならmy caddie(マイキャディ)。ゴルフ用品・ゴルフクラブの口コミ・評価サイトです。自分のゴルフ用品・ゴルフクラブの管理はもちろん、ゴルフ場のラウンド日記としてもご利用いただけます。 国内レギュラーツアーを中心に幾度のテストを経て、トッププレイヤーの声を高い次元で具現化した叩けるシャフト【Speeder TR】が誕生。, 製品特長 ※調整跡がネックやフェース面につく場合がございますがご了承下さい。, 昨日は齢55歳にして、マーク金井は自分主催のコンペを開きました。アナライズが8周 … 続きを読む →, 米女子ツアー、メジャー第1戦となるANAインビテーショナル(昔のナビスコ選手権) … 続きを読む →, 国内男子ツアーもいよいよ大詰め。今週はダンロップフェニックスが開催されますが、ネ … 続きを読む →. スピーダー 569 エボリューションⅢ が軽くて飛ぶ. ゴルフ用品・口コミサイト my caddie(マイキャディ)TOP > シャフト > モトーレスピーダー569, 初代グローレに46インチで組みました。ヘッドスピード42〜44ぐらいで振ると、低スピン高弾道でとんできます。少しヘッドスピードを上げるとスピンが増えて少し吹けてるようにも見えますが、当方もともとスピンが少ないので丁度いい感じですわ。50g代のシャフトなのにそれなりにしっかりしてます。大型ヘッドで捕まりが悪く、スライスで悩んでる方は必見です。ヘッドが返って捕まると言うよりはシャフトが弾いてくれて捕まる。と言う表現が合ってるかな?スライスがストレートもしくは良い感じのフェードになります。また、ヘッドのトゥ側で打つと何故かドローになります。笑インサイドからアッパー気味で打つのにフェード打ちの方は試してみて下さい。案外悩み解消します。小型ヘッドや、ドロー打ちの方でタメが出来ない人はチーピンが増えると思います。タメが無い方は基本的にエボリューションの法方が合うと思いますよ。, Jbeam BM535にフレックスSで45.75インチに仕上げました。前のドライバーの910D3+MJ6より10ヤードほど飛距離が伸びました。ヘッドかシャフトかどちらがいいかわかりませんが、この組み合わせはいいです。エボリューションも試してみたくなりました。, BALDO 8C Craft TA001に45.75インチで装着。同じバルドのTR02からの買い替えで、比較となったのはバシレウス Z60sです。バシレウスも上手く押し込めると距離も打感も良いシャフトでしたが時々、右に吹かすことがあり少し捉まりを良くしたくてスイッチ。初打ちの3発がことごとく微ドローで、バシレウスでのグッドショットの飛距離と変わらなかったのが購入動機。やはり、しっかり捉まるシャフトです。左巻きのピーキーさを感じることもないし、プッシュも出にくいので私にはとても合っているシャフトです。569のSで59gなので、総重量も308gとプチ軽量化され、ヘッドスピードも2m/sほど上がりました。振り方にもよりますが、ヘッドスピード46m/s位までのスインガータイプに合いそうですね。, PING G25ドライバーに45.5インチ バランスD5 312.5gで挿してます。他のドライバーに661を挿しており、結果もよいのですが、敢えて軽め・長めにして飛距離重視仕様にしました。G25のヘッド自体、スイングで小細工する必要がない(小細工したら結果が悪い)ためか、躊躇せずに一気に振りぬくと飛距離・方向性とも良いようです。昔のスピーダー661やツアーAD EV-シリーズと比較すると走り感、ハジキ感は少ないです。, マーク金井さんの試打動画を見てとても欲しくなり購入しました。ドライバーに46.5インチバランスD3で組んでもらい練習場へ直行。最初は長すぎてヘットの先っちょにしか当たりませんでしたが10級ほどで芯で捉えることが出来ると、このシャフトのすごさが分かりました。結果はマークさんの言うとおりです。長尺仕様ですがインパクト直前にヘットが返り弾丸ライナーで230y先のネットに突き刺さります。初速スピードがかなり上がっているのが目に見えて分かります。方向性も非常に安定しています。先中調子のわりにスピン量も多くないのでふけ上がりはありません。ドライバーで弾道が低く飛距離アップを目指しておられる方にはとてもお勧めです。購入はオークションなら新品で20,000円程で購入出来るのでコスパにも優れていると思います。, Copyright © 2020 International Sports Marketing,co.ltd. 歴代スピーダーは手元剛性が高いシャフトが多いですのが、この569エボⅥは切り返した時、手元側がほどよくしなります。手元調子のシャフトと比べたら手元のしなり量は控えめですが、手元側のしなり感がちゃんとあるシャフト。 ブログ更新のたびにメールでお知らせします。確認メールが飛ぶので、そこに書いてあるリンクを必ずクリックしてください。. 藤倉コンポジット モトーレスピーダー569 の口コミならmy caddie(マイキャディ)。ゴルフ用品・ゴルフクラブの口コミ・評価サイトです。自分のゴルフ用品・ゴルフクラブの管理はもちろん、ゴルフ場のラウンド日記としてもご利用いただけます。 『タフなコースで戦うトッププレイヤーが、ターゲットに対してデッドに狙っていけるシャフトを開発したい。』というツアーレップの強い要望をうけ開発がスタート。 ちなみにスピーダーシリーズでも先中調子のタイプはセンターフレックス値は4.5を下回っています。 では、実際に打ってみたらどうだったのか? シャフトの挙動に関しては、従来のスピーダーとまったく異なり、手元側にしなりのポイントがあります。 私もスピーダーを使用していますから参考値から想像してください。 M3に取り付けた状態での情報です。 569のSRが240cpm強、569のSが253cpm、 661のSが257cpm だとすると、569のXは260cpm強ではないかなと想像いたします。

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