ゴルフgti tcr レビュー 4

というスペシャルなgtiな上に、 フォルクスワーゲン相模原橋本店ではこのgtiを特別値引きしております! ゴルフで400万オーバーは正直結構高いなーと思いますが、所有する高揚感も味わえますし、なによりスペシャルでレア度が高いgtiを入手できるレアなタイミングということです! というのがブログを書いてる目標です・, ディナウディオエディションにも登場していました、「インジウムグレーメタリック」になります。, 【レビュー】本国仕様ルノーキャプチャー シャンゼリゼ大通りルノーショールームでチェック!. 600台限定残りわずか!! ※本稿は2020年1月のものです文・写真:ベストカー編集部/撮影:西尾タクト初出:『ベストカー』 2020年2月10日号, 本国ではフルモデルチェンジして8代目となった新型モデルが発表され、試乗レポートもお届けしたVWゴルフだが、ゴルフ8が日本に上陸するのは今年後半の予定。, で、モデル末期=熟成の極みとなった『ゴルフ7』のスペシャルモデル、「GTI TCR」がかなり面白い。, TCRというのは欧州を中心にシリーズ戦が展開され人気の高いツーリングカーレースの国際規格。日本でも昨年から「TCRジャパン」が開催され、ゴルフも参戦しているのだ。, このTCRのイメージでチューニングされたのが昨年10月25日により受注を開始したこのモデル、ということになる。, ボディカラーは『ピュアホワイト』、『トルネードレッド』、『ディープブラックパールエフェクト』などが用意されるが、やっぱりこのTCR専用の『ピュアグレー』がバッチリ似合っている。, 搭載されるエンジンはGTIシリーズの直4、2Lターボなのだが、専用チューニングによりプラス60psの290psまでパワーアップ。, ゴルフのハイパワーバージョンとしては310ps/40.8kgmを発揮するゴルフRがすでに存在するけれど、あちらは4WD。TCRはFFでこのハイパフォーマンスを味わえるところがキモ。, 4WDのトラクションでガツンとハイパワー&ビッグトルクを味わうのも魅力的だけど、軽快なFFならではのフットワークはツウ好みの味わいで楽しい。, 電制油圧式ディファレンシャルロックが組み込まれているので、ハードなコーナリングでフロントイン側タイヤの荷重が抜ける場面でも、アクセルオンでグイグイ引っ張ってくれる。, しかも電制でロック率をリニアにコントロールしてくれるため、過剰にインに切れ込むような挙動や、ステアリングにキックバックを感じるようなことはない。, そんなわけでジャジャ馬味はちょっと薄く現代的なんだけど、スムーズなくせに恐ろしく速いコーナリングをこともなげに決めてくれちゃうのだ。, 見た目にも刺激的なアンダースポイラーを纏って235/35R19なんてタイヤを履いているのでガチガチなのかな!? というのがブログを書いてる目標です・, ・テクノロジーパッケージ(デジタルメータークラスター“Active Info Display”, 【レビュー】本国仕様ルノーキャプチャー シャンゼリゼ大通りルノーショールームでチェック!.

wtcrに参戦しているレーシングカー・ゴルフ gti tcrのロードゴーイング版が日本でもいよいよデビユー。290馬力までパワーアップした専用2.0ℓエンジンをはじめ、描いたラインを忠実にトレースできる足回りなど、gti史上最速の走りに辛口評論家が挑みます。 ・大径ブレーキディスク(前後輪ともにベンチレーテッドディスク) ゴルフヴァリアントVI  →ゴルフヴァリアントVII → パサートヴァリアント(アンバサダー)→ ティグアンTSI Rライン → ティグアンTDI Rライン・ブラックスタイル 2020年1月に限定700台で発売されたVWゴルフの最強版。ツーリング・カー・レースを戦うレーシング・カー、VWゴルフGTI TCRのロードゴーイング・モデルとなる。2リッター直4ターボは最高出力290ps/5400~6500rpm、最大トルク380Nm/1950 ~5300rpmを発生、7段自動MTを介し前輪を駆動する。フロント・ディファレンシャル・ロックや、チタン・エキゾースト・システムなどでも武装する。全長×全幅×全高=4275×1800×1465mm。ホイールベース=2635mm。車重=1420kg。車両本体価格=509.8万円。, ズバリ!「特命係長・只野 仁」です。このクルマ。そ もそもゴルフっていうのは、このカテゴリーの世界中のベンチマーク、つまり優等生なわけですよ。大人4人がしっかり乗れて、荷物はビックリするくらい積めて、ボディはカッチリして、最新鋭装備も安全装備もバッチリ。ないのは見た目の華やかさだけみたいなクルマじゃないですか。それがボンネットの中には、290ps/380Nmを発揮するエンジンが......って、いったいどこのレーシング・カーだよっ!と思ったら、まさにその通り。WTCRマシンのストリート・バージョンとして開発されたっていうのも、納得できる走り味なんです。, トルク・ステアを上手く抑え込んで、ハンドリングはゴルフらしくあくまで素直に。でもアクセルをガツンと踏み込めば、ゴルフらしからぬ官能的なサウンドがダバーッと耳をくすぐり、もうその辺の道じゃ負け知らず~って。ついつい調子に乗っちゃうけれど、ひとたび気持ちを切り替えれば、普通に通勤に使えるゴルフに戻れる。最高のギャップ萌えな1台ですね。, たとえば、ワインを連想した。米国西海岸で青春時代を過ごした友人がいて、フランス・ワインに目もくれず、ナパかソノマのワインを飲む。たとえば、ナパの「ファーニエンテ」が上等なカベルネソービニヨンを作っていてくれればそれで幸せ、だそう。ゴルフの鉄板銘柄である、GTIもちょっと似ている。快適な高速走行、安定したコーナリング性能、高品質な作り、などの特長ゆえ、ドイツ勢や日本勢、フランス勢が強力なハッチバック・モデルで市場になぐりこみをかけている今でも、1975年の初代いらい、価値が揺るがないのだ。, 「TCR」は標準のGTIを上回る290馬力の大パワーでありながら、前輪駆動方式を守る。4輪駆動より軽量ですむし、駆動力がしっかりかかっていれば、性能的にも劣ることはない、と長年の経験ゆえか(それでも4輪駆動が欲しいひとは「ゴルフR」を、という)。運転すれば、パワーに振り回されず、速いけれど快適なGTとしての出来のよさに感心する。長年愛されてきたブランドはけっして期待を裏切らない。熟成のゴ ルフ7だけにいまこそ買い時かも。, 今ヤバいレベルの2ℓターボの最速ホットハッチ競争。どれもアホみたいに速いがダントツにハイテックで理性的なのはGTI TCRだ。純粋な加速では4WDのゴルフRやメルセデスのAMG系に微妙に負けるはず。しかし、ただでさえ速いゴルフGTIを60ps も上げて290psにしたパワー感はやはりスゴい。特に高回転域の伸びは、ノーマルGTIを遙かに上回る。, 同時に、本当に驚くのはこれが二輪駆動のFFという厳然な事実とクールなハンドリングと乗り心地。ステアリングフィールはソリッドで揺るぎなく、足回りは締め上げられているが、快適さを残す。相当優秀な八方美人で、ハイパワーなラテン系とは性格真逆。ケンカしても感 情的にならない。特にコーナリング中、イン側のブレーキをつまんでステアリングの効きを良くするベクタ リングがスゴい。低速からのタイト・ターンでもアクセ ルをベタ踏みするとキューっとノーズをインに巻き込みつつ加速するのだ。室内も広いし、アホみたいに算数が出来るガリ勉スポーツマンのように優秀過ぎる。, WTCR(FIA世界ツーリングカー・カップ)で活躍するTCR規定で作られたレーシング・カーのイメージを踏襲した特別なゴルフGTI TCR。専用色のピュア・グレーは控え目で妖しげな雰囲気を滲ませながら、マットブラックの19インチ・アルミホイー ルや大径ブレーキ・ディスクと赤のブレーキ・キャリパー、チタン・エキゾースト・システムなどが、優等生的なGTIとは異なるストイックなキャラクターを滲ませる。センター・マーク入りのステアリングに手を添えて走り出すと、タイヤが路面を蹴り出すインパクトを強烈に伝えてくることに驚かされる。, ドライバーの操作に忠実に反応してみせるブレーキは操作次第で荷重をいかようにでもコントロールして走れる感覚。走行モードはスイッチひとつで選択が可能で、エコからコンフォート、ノーマル、スポーツと選べる。スイッチが入るとスパルタンなキャラクターに豹変するが、ゆったり流せば日常生活で活躍するハッチバックとして、ソツなく向き合ってくれるあたりは、究極の実用車であるゴルフらしさだ。, 1976年に登場した初代GTI以来、史上最速のGTIだという。走らせればその実力はすぐにわかる。ノーマルのドライブ・モードでもアクラポヴィッチ製のチタン・エキゾーストからは既にレーシーな音質。スポーツ・モードにすれば排気音はさらにテンションが上がる。ベースとなるゴルフGTIに対してプラス60psの290psを発生。トランスミッションも7段DSGにスープアップ。0~100km/h加速は5.6秒と俊足だ。, 19インチの扁平タイヤから伝わる路面の感触はダイレクト。減衰力可変ダンパー・コントロールのDCCは、レース・モードにすればハードにしっかりとステアリングにアクセルにブレーキに反応する。しかしコンフォートにすればウソのように快適な乗り心地と排気音でロング・ドライブも苦にならない。そのシートはゴルフの歴史を感じさせるチェック柄をセンターにあしらった本格的スポーツバケットシート。GTI TCRのこのコンフォートとスポーツのジキル&ハイドのような裏表差がスゴイ!, RECOMMENDED WATCH SHOPS “物語” のある時計が集う名店ギャラリー.

と乗り継いでいます。 ●【画像ギャラリー】専用色ピュアグレーが映える!! 600台限定残りわずか!! ・アダプティブシャシーコントロール“DCC” 【vw ゴルフ gtiパフォーマンス 新型試乗】今さら? だけど、究極的に熟成したゴルフなのは間違いない…中村孝仁 2020年1月12日(日)11時30分 VWゴルフGTI TCR 最強290馬力モデルが超魅力的!! !. ・専用エクステリア、専用ステアリング、専用シフトノブ フォルクスワーゲン・ゴルフgti tcrとは、どんなクルマ? 2020年1月に限定700台で発売されたvwゴルフの最強版。 ・TCRロゴプロジェクション機能(フロントドアのみ) 2019年10月にフォルクスワーゲンより限定車ゴルフgti tcrを発表された。同時に受注受付開始された。欧州で開催されているツーリングカーレースの国際規格仕様となっているこの限定車の試乗レポートをお届け。 僕のブログを読む➡︎フォルクスワーゲンが気になり始める➡︎ディーラーに行く➡︎試乗してビックリ➡︎購入する➡︎幸せになる 寒いこの時期になるとクリーンディーゼルはしっかり暖気してから出発したほうが燃費が良くなりますね。, あとは油温が上がり切る前に目的地に到着しちゃうこともある場合は、ときより油温をしっかり90〜100度ぐらいまで上げて、回転回して乗ってあげるとフケが良くなるのでおすすめします!, さて、いつもお世話になっている「フォルクスワーゲン相模原橋本店」に展示されているという情報をきいて見てきました。, そもそもこの「ゴルフGTI TCR」というのは、オーストリアで開催されたGTIファンミーティングで初公開されたゴルフGTI TCRコンセプトの市販モデルという位置づけです。, TCRというのは、FIAのもと開催されるツーリングカーレース車両の規定で、それらのレギュレーションにそって作成されたTCRコンセプトです。, 歴代のGTIの中でも最強のスペックを誇るこのTCRは、0-100kmも5.6秒と激っぱやです(GTIは6.4秒), ・専用チューン2リッターTSIエンジン(最高出力290PS)、7段AT(DSG)

昨年(2019年)10月25日、フォルクスワーゲンが限定車「ゴルフGTI TCR」を発表、同日より受注を開始した。, ベースとなったのは2012年登場の『ゴルフ7』。足掛け8年で積み重ねた世界のフラッグシップモデルの熟成の極み。その魅力のほどを試乗で探る。, ■ゴルフGTI TCRの特別装備・専用チューニングの290ps/38.7kgmの2Lターボエンジンを搭載・電子制御油圧式フロントディファレンシャルロック搭載・アダプティブシャシーコントロール・大径ブレーキ装備・チタンエキゾーストパイプ・235/35R19タイヤ&専用アルミ. 全国のフォルクスワーゲンが好きなクルマ好きの皆様こんばんは。けんころ@ティグアンブラックスタイルです。, 先日、ちょっと用事があってフォルクスワーゲン相模原橋本店にお邪魔した際に、ゴルフGTI Dynamicが展示されていたのでじっくりと見てきました!, というわけで、前振りはこのくらいにして、早速ゴルフGTI Dynamic行ってみましょー!, おっと、ちょっと全体像ではなかったですね。このフロントグリルとバンパーグリルがハニカムメッシュになっているのがGTIの証でもあります。というわけで、まずはそこからご紹介しました。, 展示されていた車両のボディーカラーは、ディナウディオエディションにも登場していました、「インジウムグレーメタリック」になります。, ちょっと角度を変えてもう一枚です。通常のゴルフと違って、フロントグリル→ライト内につながる赤いラインが、まさしくGTIの証!という感じで凄く目立ちますし、カッコいいですよね。なにより、ゴルフ7.5になってからライトの形、DRLの形、ウインカーの形など色々と変わってことで、もともとシュッとしていたゴルフ7がさらにシュシュっとなっていて、とてもドイツの大衆車とは思えないほどのクオリティがあります。ボンネットのプレスの効いたエッジなんか、実物触ってみてもらうと分かりますが、よく作ったなーと思うぐらいの正確なプレスラインなんですよ。, 僕の乗っているティグアンと同様、フロントフェンダーにはエンブレムが装着されます。レッドとシルバーにGTIのエンブレムって、単なるRラインのエンブレムより特別感があって僕は好きです。, フロントバンパーのエアインテーク(実際に空気は後ろには抜けませんが・・・)もカッコいいー!これ、個人的にはピアノブラックになっていたらさらに高級感あっていいと思うんだけど、そのあたりは、カーボン調にしたり、ピアノブラック調にしたりと購入したオーナーさんが楽しくチューニングしていく部分なのかもしれないですね。フロントリップにカーボンリップとか入れたらますますカッコいいだろうなぁ(^^), ライト内部の造形も細かくできていてカッコいいですよねぇ。これ、ウインカーは流れないんですが、赤いL時の部分の下側がダブルでウインカー点灯するので、外で遭遇するとついつい見とれちゃうんですよねぇ。実にカッコいい。, そしてリア周りです。目立つのは左右シングル出しのマフラーですね。これがRシリーズになると左右2本ずつの4本出しマフラーになります。Rはまた別格でめちゃくちゃカッコいいのですが、GTIもいいんですよねー。, そしてゴルフ7.5から導入されたリアテールランプはターンシグナルランプ、つまり流れるウインカーになってて、実に羨ましい限りです。流れるウインカーって短くても長くてもダメで、適度な長さがあってキレイに流れるのが理想なんですよね。無理やり流れるようにしてもいまいちなのが多いですよね。, ホイールは、225/45/R18のタイヤサイズに、7.5Jx18インチのホイールが装着されています。Dynamic仕様なだけに、ホイールの縁が赤く彩られているのが、紹介してきたGTIのレッドパーツと重なって統一感がありますね。ただ、ホイールは洗いやすそうに見えて、メッチャ洗いにくそう!!!, インジウムグレーメタリックは近づくとこんな感じの色味です。ガンメタにかなりメタリックが含まれているような感じでしょうか。実にキレイで良い色だと思います。, フロントドアパネルです。ここらへんは通常のゴルフやゴルフGTIとそれほど変わった点はありませんでした。, ただ、要所要所に使われているレザーパーツのステッチ部分がすべて「レッド」になっているのが良かったですねー。なんともレーシーな雰囲気を感じさせてくれます。もちろん触った感じも高級感があって最高ですよ!, シートは専用のレザーシートとなります。パサートのナパレザーともちょっと違のですが、座った感じはとても気持ちがよく、適度な硬さいいですね。サポート部分の張り出しも邪魔にならない程度にあって、よく、太ももや腰まわりをサポートしてくれます。, もちろんリアもレザーシートです。赤いステッチがいいなー。白いステッチもいいけれども、赤いステッチや青いステッチはさらに羨ましい!!!, インパネ周りはノーマルのゴルフGTIとそれほど変更はありません。ボタンレスになった新しいディスカバープロと、アクティブインフォディスプレイが装着されていました。, トランクの容量も通常版と変わりません。ゴルフの場合、このスペースが小さいのでゴルフ(打つ方)が好きな僕は、ゴルフバッグ一個積んでしまうともうほかにはあまり載せられないというのがダメで、ティグアンにしたという経緯もあります。, トランクの下にはテンポラリースペアタイヤが搭載されているので、何かあった場合には自分で交換できるので良いですよね!, タイヤ交換は、器具をちゃんと扱ってさえすれば、それほど難しい作業ではありません。ジャッキで車体を上げるときがちょっと大変かな?, さて、ご紹介してきましたゴルフGTI Dynamicですが、この展示されていたモデルですと、車両本体価格は、、、, ノーマルのGTIが、4,059,000円なので、差額としては約40万円アップになります。, ・デジタルメータがついてる ・235/35R19タイヤ、8Jx19アルミホイール(5ダブルスポーク) ゴルフヴァリアントVI  →ゴルフヴァリアントVII → パサートヴァリアント(アンバサダー)→ ティグアンTSI Rライン → ティグアンTDI Rライン・ブラックスタイル ・アクラポヴィッチ製チタンエキゾーストシステム ・テクノロジーパッケージ(デジタルメータークラスター“Active Info Display”

・専用18インチアルミホイールのついてる, というスペシャルなGTIな上に、フォルクスワーゲン相模原橋本店ではこのGTIを特別値引きしております!!!, ゴルフで400万オーバーは正直結構高いなーと思いますが、所有する高揚感も味わえますし、なによりスペシャルでレア度が高いGTIを入手できるレアなタイミングということです!, 手頃なハッチバックを探している方いらっしゃいましたら、ぜひ、フォルクスワーゲン相模原橋本店の敏腕営業N氏に、「ブログでGTI Dynamic見たんですよー!」といって声をかけてみてください!(^^), 次回のコメントで使用するためブラウザーに自分の名前、メールアドレス、サイトを保存する。, フォルクスワーゲン車と出会って10年。

・専用ファブリックのマイクロフリースシート 歴代のgtiの中でも最強のスペックを誇るこのtcrは、0-100kmも5.6秒と激っぱやです(gtiは6.4秒) TCRに装着された専用パーツはというと、 ・ 専用チューン2リッターTSIエンジン(最高出力290PS)、 …

ホットハッチの代名詞、フォルクスワーゲン ゴルフ gtiが約4年ぶりにモデルチェンジ。ニュルブルクリンク・ノルドシュライフェで鍛え上げたニューモデルを、今尾直樹が試乗した。 僕のブログを読む➡︎フォルクスワーゲンが気になり始める➡︎ディーラーに行く➡︎試乗してビックリ➡︎購入する➡︎幸せになる ホットハッチの代名詞、フォルクスワーゲン ゴルフ gtiが約4年ぶりにモデルチェンジ。ニュルブルクリンク・ノルドシュライフェで鍛え上げたニューモデルを、今尾直樹が試乗した。 ゴルフGTI TCRの画像をギャラリーでチェック!!!

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